致力于实现交通事故零伤亡,为构建安全舒适的移动社会做贡献




如今,汽车行业将迎来百年一遇的重大转型期。
自动驾驶、人工智能和物联网等尖端技术的诞生和发展正在使移动出行迸发出巨大的发展潜力。丰田通商集团将这一环境变化视为一种商机,积极推动材料革命以及自动驾驶和高度安全驾驶辅助技术等的实际应用,加强交通基础设施建设,以此减少道路交通事故,实现交通事故零伤亡,为构建安全舒适的移动社会贡献力量。
KPI
(销售额)
(与2020财年相比增长
260亿日元)
2021财年实绩
2024财年目标
- 扩大车载相关业务, 以减少交通事故
- 在印度开设汽车驾驶学校
- 参与基础设施协调避险系统“ITS 智慧杆塔*1”的实证实验
- 探讨高度自动驾驶卡车实证业务的商业化
- 构建OTA *2 服务体系(预防事故发生和车辆故障)
*1 配备可检测十字路口周围车辆和行人的摄像头、传感器、通信设备和LED显示屏等信息设备的多功能电线杆
*2 Over the Air:软件远程更新功能

近年来,随着汽车性能的不断提升(例如自动驾驶和电动化),对于作为车辆大脑的车载ECU(Electronic Control Unit)来说,其所用软件正在朝着规模化、复杂化的方向发展。
网联汽车具有以下特点:可利用通信技术将汽车与其他各种事物相连接;可以提供安全可靠、舒适、便捷的服务。对于网联汽车来说, 未来利用OTA系统通过远程无线操作对软件进行更新也将变得愈加重要。
本公司与丰田汽车株式会社以及株式会社电装对Airbiquity Inc.进行了联合投资。该公司在网联汽车相关软件的研发方面拥有雄厚的实力。
此次投资有助于加快具有较高安全可靠性能的OTA系统的开发步伐, 并由此拉开网联汽车的开发序幕,对于打造Next Mobility社会将会起到推动作用。

受日本经济产业省和国土交通省委托, 本公司为开展“卡车列队行驶成果转化测试”的其中一个环节, 于2021年2月22日在新东名高速公路的远州森町PA至滨松SA(约15公里)之间实现了卡车后车无人列队行驶技术,真正做到了后车无人驾驶。
从2016年度开始,本公司一直在推进车辆技术的开发和后车无人系统的实证实验,力求完成政府的目标——“在2020年度内实现高速公路上卡车后车无人列队行驶技术”。
此次实现的卡车后车无人列队行驶技术,使3辆大型卡车以每小时80公里的速度组成车距约为9米的车队行驶,能够在无人驾驶的状态下跟随前车行驶。
我们致力于解决物流行业面临的问题,如卡车司机短缺和老龄化,以及油耗的改善,并为建设新的移动出行社会做出贡献。
截至2022年4月