豊通エネルギー株式会社（以下：豊通エネルギー）は、日本郵船株式会社（以下：日本郵船）の関連会社である三洋海事株式会社（以下：三洋海事）が運航するタグボート^※1向けに、名古屋港でShip to Ship方式^※2による舶用バイオディーゼル燃料^※3（以下：バイオ燃料）の供給トライアルを、2022年4月19日に実施しました。Ship to Ship方式によりバイオ燃料を供給するのは、国内初の試みです。

今回、三洋海事のタグボート向けに供給したバイオ燃料は、豊田通商が株式会社ダイセキ環境ソリューションと連携し、一部、国内のトヨタグループや豊田通商グループ企業から回収した廃食油を原料として使用したもので、地産地消によるサプライチェーン構築を通じてサーキュラーエコノミー（循環型経済）にも資する取り組みです。船舶の既存の内燃機関にそのまま使用可能な脱炭素燃料であるバイオ燃料に関して、国内でサプライチェーンおよび常時利用が確立されれば、内航船運航会社を含む海運業界のカーボンニュートラル推進に向けた一助になります。

海運業界は、世界の温室効果ガス（以下：GHG）排出の約2％を占め、2018年には、国際海事機関がGHG削減戦略を採択し、2050年までにGHG排出量を2008年比50％に減少させる目標を定めました。また、日本政府は、2030年までに2013年比46％削減、2050年までにカーボンニュートラルを実現することを表明し、グリーン成長戦略の中で、船舶燃料を石油由来の重油や軽油から代替燃料に転換することを推進しています。船舶向けには中長期的に水素やアンモニアが期待されていますが、多額の投資や技術開発などを伴うことから、足元の脱炭素燃料としてバイオ燃料が有望視されています。

豊田通商グループは、2021年4月、シンガポール初、船舶燃料供給船（バンカーバージ）によるバイオ燃料の運航実証を実施したほか、6月には、日本郵船の外航船向けにバイオ燃料の運航実証を行うなど、船舶の代替燃料転換に向けた取り組みに注力しています。今回は、取扱貨物量が国内最大の名古屋港において、三洋海事のタグボート向けに約3か月間にわたる継続的なバイオ燃料の供給トライアルを行う予定で、この取り組みを通じて内航船向けに廃食油由来のバイオ燃料の有効性を検証していきます。

豊田通商グループは、未来の子供たちへより良い地球環境を届けるために、産業ライフサイクルを通じてGHG削減に貢献する事業を加速し、カーボンニュートラルへの取り組みを推進することで、脱炭素社会への移行に貢献していきます。

＜社会課題の解決と会社の成長を両立する最重要課題＞

※1　タグボート
港湾内などの狭いエリアで細かく自由に動くことができない大型船をロープで牽引したり、船首で押すなどして誘導・補助し、安全に離着岸できるようにサポートする船

※2　Ship to Ship方式
岸壁・桟橋に係留中の船舶、もしくは錨泊中の船舶に燃料供給船が接舷（横付け）して燃料を供給する方法

※3　バイオディーゼル燃料（Bio Diesel Fuel、BDF）
植物油脂のメチルエステル化によって精製される軽油代替燃料で、石油由来の重油や軽油の代替燃料として期待される。国連気候変動に関する政府間パネル（IPCC：Intergovernmental Panel on Climate Change）では、原料である植物が育つ過程でCO２を吸収することから、ライフサイクルでカーボンニュートラル扱いとされる。


＜当社のこれまでの取り組み＞

・2021年6月29日発表：シンガポール初、日本郵船の外航船舶向けにバイオディーゼル燃料の販売・供給トライアル実施
（https://www.toyota-tsusho.com/press/detail/210629_004851.html）

・2021年4月22日発表：シンガポール初、舶用バイオディーゼル燃料の常時利用を見据えた供給・運航実証を実施
（https://www.toyota-tsusho.com/press/detail/210422_004812.html）