项目轨迹海外

利用曾获“内阁总理大臣奖” 的先进技术积极推动中国汽车的再生利用

在新兴国家报废汽车（ELV※1）数量迅速增加的背景下，丰田通商集团成为了首个加入中国汽车拆解与再生利用领域的日本企业。我们旨在，应用40多年来在日本国内积累的先进的再生利用技术，为解决中国社会的环境问题贡献力量。面向未来的新机遇由此而生。※1 ELV：End of Life Vehicle的缩略语。

#循环经济

始终领先于时代全面推进3R^※2

随着汽车的日益普及，日本的“废车公害”成为了社会问题。1970年，丰田通商与丰田汽车株式会社共同创办了粉碎公司TOYOTA METAL株式会社，对报废汽车（ELV）进行铁屑、有色金属等资源的回收和再利用。1994年成立TOYOTSU RECYCLE CORPORATION株式会社，负责从ELV中回收用于尾气净化催化剂的贵金属。进而，1998年开始通过全球首家ASR^※3再生资源化工厂开展ASR再生利用业务。

2001年，设立专门针对汽车的再生利用研究所，展开对便于拆解的车辆结构、高效拆解技术、稀有金属循环技术等的研究工作。至今，丰田通商集团在日本国内完成了约700万辆ELV的再生利用，目前的再利用实效率已高达99%。

3R推进协议会对丰田通商贯穿整个汽车生命周期的综合性的3R活动给予了高度评价，因此在2013年度3R推进功劳者表彰活动中，丰田通商与丰田汽车一同荣获“内阁总理大臣奖”。

先进再生利用系统在北京的实证实验中得以实现

我公司成功打造了日本国内首屈一指的ELV再生利用价值链，如今在海外也已开始积极推进汽车的再生利用。目前在全球12个国家23个地区开展了汽车工厂产生的金属碎屑的再生利用业务。2012年，受独立行政法人新能源产业技术综合开发机构（NEDO）之托，在中国北京启动了大规模集约型的“先进汽车再生利用系统”的实证项目。

在经济迅猛增长的背景下，中国汽车保有量跃居世界第2位。环保标准日趋严格，许多旧标准车辆逐渐被淘汰，不久的将来ELV势必迎来爆发式增长。面对如此庞大数量的ELV，如何安全有效地加以再生利用，尽可能地降低环境负荷，这将成为中国社会今后的一大课题。

在北京开展的实证试验的具体内容为，利用2年的时间构建一个可有效降低环境负荷的综合性的拆解与再生利用系统，其中包括前处理、消除氟利昂等有害物质的处理、车身剪断以及废轮胎的粉碎等。最终，成功组建了ELV年处理能力可达1万多辆的先进的再生利用工厂，其规格之高，即便是在日本国内也属罕见。